- La finalització de la segona fase del nou accés, cofinançat amb 400 milions d’euros de fons europeus Next Generation, reforça una mobilitat més sostenible, ràpida i eficient per a milions de passatgers.
El nou accés ferroviari a l’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona–El Prat fa un pas decisiu cap a la seva entrada en funcionament, després que el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, a través d’Adif, hagi completat la segona fase de les obres d’una infraestructura estratègica per a la mobilitat metropolitana i europea. L’actuació, que reforça la connexió de l’aeroport amb la xarxa de Rodalies i amb el conjunt del territori, ha estat possible gràcies a una inversió superior als 400 milions d’euros procedents dels fons europeus NextGenerationEU, un suport clau de la Unió Europea per impulsar una mobilitat més sostenible, eficient i connectada.
Un cop finalitzats els treballs sobre la infraestructura i les instal·lacions, durant les properes setmanes començaran les proves de circulació amb material rodant. Paral·lelament, també es duran a terme diferents exercicis tècnics, entre els quals destaca el simulacre destinat a verificar els protocols d’actuació i el funcionament correcte de les instal·lacions de protecció civil en cas d’emergència. Aquest conjunt de comprovacions serà previ a l’obtenció de les autoritzacions dels organismes externs competents necessàries per a la posada en servei comercial de la línia.
La nova infraestructura representa una millora rellevant en la integració de l’aeroport dins dels sistemes de transport públic de Barcelona i del seu entorn metropolità, però també s’inscriu en una visió europea de foment de la intermodalitat i de reducció de les emissions associades a la mobilitat. Amb aquest nou accés ferroviari es podran establir serveis directes entre les dues terminals de l’aeroport, Barcelona i la resta de la xarxa de Rodalies, amb un temps de viatge estimat d’uns 19 minuts entre l’estació de la T1 i el centre de la ciutat. Es calcula que entre 7 i 9 milions de viatgers anuals faran ús d’aquesta nova connexió, fet que reforçarà el paper del ferrocarril com a alternativa sostenible i competitiva en els desplaçaments cap a una infraestructura clau per a la connectivitat europea.
En què consisteix
El nou traçat, de via doble, s’inicia a la línia Barcelona-Vilanova i té una longitud total de 5,2 quilòmetres, dels quals 4,3 corresponen a tram soterrat. A més de l’execució del recorregut ferroviari, s’ha completat el conjunt d’obres relatives a les instal·lacions de via, els sistemes d’electrificació, ventilació, seguretat ferroviària i comunicacions. Aquesta modernització, impulsada amb finançament europeu, respon a l’objectiu compartit de la Unió Europea d’afavorir infraestructures de transport modernes, resilients i adaptades a les necessitats de la ciutadania.
El traçat disposa de dues estacions subterrànies amb accessos directes i plenament accessibles al recinte aeroportuari, una a la T1 i una altra a la T2, aquesta darrera amb connexió amb la línia 9 del metro. D’aquesta manera, el projecte no només millora l’accessibilitat a l’aeroport, sinó que reforça la cohesió territorial, la connectivitat urbana i la transició cap a un model de mobilitat més sostenible, en línia amb les prioritats europees i amb el paper tractor dels fons Next Generation en la transformació de les infraestructures estratègiques.
- Data de publicació
- 15 juliol 2026
- Autor
- Representation in Spain – Barcelona