S’inaugura el primer tram de la Via Blava Anoia finançat amb NextGenerationEU

• La primera fase de la Via Blava Anoia ha estat oficialment inaugurada aquest dimarts, en un acte presidit per Lluïsa Moret, presidenta de la Diputació de Barcelona, i Marc Castells, alcalde d’Igualada. 

La cerimònia també ha comptat amb la participació de Jordi Terrades, secretari general del Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya, així com amb alcaldes i representants dels municipis implicats en el projecte, incloent-hi Jorba, Santa Margarida de Montbui, Vilanova del Camí i La Pobla de Claramunt.

Aquest projecte constitueix el primer tram de 19 km complet i operatiu de les Vies Blaves de Barcelona, amb l’objectiu de recuperar i rehabilitar els cursos fluvials del riu Llobregat i els seus afluents, l’Anoia i el Cardener. Segons l’alcalde d’Igualada, Marc Castells, el projecte permetrà que els ciutadans puguin desplaçar-se a peu, en bicicleta o a cavall des de l’interior de Catalunya fins al mar.

El tram inaugurat compta amb 126 senyals amb 332 plaques informatives, sis punts de socors i un sistema de control del flux de visitants amb quatre comptadors d’usuaris. La major part del recorregut està adaptada per a persones amb mobilitat reduïda.

Finançament Next Generation EU

El projecte ha comptat amb un pressupost total de 5,8 milions d’euros, gran part finançats amb fons europeus Next Generation EU, amb una aportació de 4,5 milions d’euros. 

Aquest finançament s’inscriu en el marc del Mecanisme de Recuperació i Resiliència de la Unió Europea, que té entre un dels seus objectiu la transformació del sector turístic cap a un model més sostenible, digital i resilient.

A escala europea, el desenvolupament d’infraestructures verdes com les Vies Blaves contribueix als objectius de l’Estratègia de Turisme Sostenible de la UE i del intinerari de transició pel turisme, que promouen la recuperació d’entorns naturals, la mobilitat activa, la protecció de la biodiversitat i la desconcentració de fluxos turístics. 

En aquesta línia, la UE impulsa també els Plans Territorials de Sostenibilitat Turística, una eina que dona suport a regions i municipis per dissenyar estratègies pròpies que combinin turisme, medi ambient i cohesió territorial. Catalunya participa activament en aquests programes i compta amb diversos plans ja en execució, com els del Delta del Llobregat, el Ripollès i altres destinacions que treballen per ordenar l’afluència turística, preservar els ecosistemes fluvials i millorar la connectivitat sostenible entre municipis.

Aquesta aportació europea ha estat complementada amb recursos de la Generalitat, la Diputació de Barcelona i els ajuntaments participants. La presidenta de la Diputació, Lluïsa Moret, ha subratllat que el finançament europeu ha estat clau per fer possible la coordinació i execució interinstitucional del projecte, destacant que “de Europa a la Conca d’Òdena, ningú no ha quedat fora del projecte”.

Recuperació dels entorns fluvials

La presidenta de la Diputació ha destacat que aquest projecte suposa “una aposta decidida per recuperar els entorns fluvials històricament afectats, amb criteris de sostenibilitat ambiental i de dinamització dels municipis”. També ha subratllat que es tracta d’un projecte “fonamental per al desenvolupament del territori”.

El secretari general del Departament de Territori, Jordi Terrades, ha qualificat les Vies Blaves de Barcelona com un projecte pioner al sud d’Europa, ressaltant la seva contribució a la recuperació dels rius i els seus entorns naturals, així com el potencial de dinamització econòmica i turística i la valorització del patrimoni arquitectònic i industrial.

Properes passes

Quan el projecte estigui completament finalitzat, la Via Blava recorrerà 47 municipis de set comarques, amb un traçat total de 250 km, consolidant-se com un projecte estratègic per al territori català. La presidenta de la Diputació ha remarcat que els rius Llobregat, Anoia i Cardener constitueixen una columna vertebral del territori i que el projecte servirà com a impuls per a la “Barcelona interior”.

Finalment, Marc Castells ha indicat que el següent pas és licitar la segona fase del projecte, amb l’objectiu de finalitzar el tram de l’Anoia en dos o tres anys, i ha anunciat que el tram del Cardener, entre Castellgalí i Manresa, està a punt de ser licitat per iniciar properament la seva construcció.