Se inaugura el primer tramo de la Vía Azul Anoia financiado con NextGenerationEU

• La primera fase de la Vía Azul Anoia ha sido oficialmente inaugurada este martes, en un acto presidido por Lluïsa Moret, presidenta de la Diputación de Barcelona, y Marc Castells, alcalde de Igualada.

La ceremonia también ha contado con la participación de Jordi Terrades, secretario general del Departamento de Territorio de la Generalitat de Catalunya, así como con alcaldes y representantes de los municipios implicados en el proyecto, incluyendo Jorba, Santa Margarida de Montbui, Vilanova del Camí y La Pobla de Claramunt.

Este proyecto constituye el primer tramo de 19 km completado y operativo de las Vías Azules de Barcelona, con el objetivo de recuperar y rehabilitar los cursos fluviales del río Llobregat y sus afluentes, el Anoia y el Cardener. Según el alcalde de Igualada, Marc Castells, el proyecto permitirá que los ciudadanos puedan desplazarse a pie, en bicicleta o a caballo desde el interior de Cataluña hasta el mar.

El tramo inaugurado cuenta con 126 señales con 332 placas informativas, seis puntos de socorro y un sistema de control del flujo de visitantes con cuatro contadores de usuarios. La mayor parte del recorrido está adaptada para personas con movilidad reducida.

Financiamiento Next Generation EU

El proyecto ha contado con un presupuesto total de 5,8 millones de euros, gran parte financiados con fondos europeos Next Generation EU, con una aportación de 4,5 millones de euros.

Esta financiación se enmarca en el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia de la Unión Europea, que tiene entre sus objetivos la transformación del sector turístico hacia un modelo más sostenible, digital y resiliente.

A escala europea, el desarrollo de infraestructuras verdes como las Vías Azules contribuye a los objetivos de la Estrategia de Turismo Sostenible de la UE y del itinerario de transición para el turismo, que promueven la recuperación de entornos naturales, la movilidad activa, la protección de la biodiversidad y la desconcentración de flujos turísticos.

En esta línea, la UE también impulsa los Planes Territoriales de Sostenibilidad Turística, una herramienta que apoya a regiones y municipios a diseñar estrategias propias que combinen turismo, medio ambiente y cohesión territorial. Cataluña participa activamente en estos programas y cuenta con diversos planes ya en ejecución, como los del Delta del Llobregat, el Ripollés y otros destinos que trabajan para ordenar la afluencia turística, preservar los ecosistemas fluviales y mejorar la conectividad sostenible entre municipios.

Esta aportación europea ha sido complementada con recursos de la Generalitat, la Diputación de Barcelona y los ayuntamientos participantes. La presidenta de la Diputación, Lluïsa Moret, ha subrayado que la financiación europea ha sido clave para hacer posible la coordinación y ejecución interinstitucional del proyecto, destacando que “de Europa a la Conca de Òdena, nadie ha quedado fuera del proyecto”.

Recuperación de los entornos fluviales

La presidenta de la Diputación ha destacado que este proyecto supone “una apuesta decidida por recuperar los entornos fluviales históricamente afectados, con criterios de sostenibilidad ambiental y de dinamización de los municipios”. También ha subrayado que se trata de un proyecto “fundamental para el desarrollo del territorio”.

El secretario general del Departamento de Territorio, Jordi Terrades, ha calificado las Vías Azules de Barcelona como un proyecto pionero en el sur de Europa, resaltando su contribución a la recuperación de los ríos y sus entornos naturales, así como el potencial de dinamización económica y turística y la valorización del patrimonio arquitectónico e industrial.

Próximos pasos

Cuando el proyecto esté completamente finalizado, la Vía Azul recorrerá 47 municipios de siete comarcas, con un trazado total de 250 km, consolidándose como un proyecto estratégico para el territorio catalán. La presidenta de la Diputación ha destacado que los ríos Llobregat, Anoia y Cardener constituyen una columna vertebral del territorio y que el proyecto servirá como impulso para la “Barcelona interior”.

Finalmente, Marc Castells ha indicado que el siguiente paso es licitar la segunda fase del proyecto, con el objetivo de finalizar el tramo del Anoia en dos o tres años, y ha anunciado que el tramo del Cardener, entre Castellgalí y Manresa, está a punto de ser licitado para iniciar próximamente su construcción.